Раньше модель BMW 1 серии выходила только с кузовом хэтчбек, теперь же можно приобрести и 4-местное купе. Кузов модели выполнен в классическом стиле, пропорции у него совершенно другие, хоть и создана модель тоже на заднеприводной платформе с колёсной базой 2600 мм.

Дизайнеры придали машине вид компактного спортивного купе. Удалось это, в основном, благодаря увеличению габаритной длины авто на 121 мм. Этим было обеспечено некоторое сходство с моделью 3 серии. Новинка стала вместительней, чем 2-дверный седан BMW 3 серии с кузовом Е30, выпускавшийся в 1981-1991 гг.  Она на 75 мм. короче купе 1992-1998 г. выпуска, но шире и выше.

Как и хэтчбеки 1 серии, базовая платформа купе получила облегчённую подвеску, детали которой сделаны из алюминиевых сплавов, широкую заднюю пятирычажную подвеску. Электромеханический усилитель рулевого управления можно заменить по заказу на адаптивное рулевое управление. У  Coupe есть полный комплект активной безопасности. По заказу предлагаются биксеноновые фары и задние стоп-сигналы двухступенчатого действия. По безопасности модель ничем не уступает хэтчбекам той же серии.

Новое купе имеет два 2,0-литровых 4-цилиндровых двигателя: бензиновый и турбонаддувный дизель, 170 и 177 л.с. соответственно. Механическая или автоматическая 6-ступенчатая коробка передач.

170 сильному двигателю необходим малосернистый бензин, но на обеднённой топливовоздушной смеси тоже может работать. Эта даёт ощутимое снижение расхода топлива.

Турбонаддувный дизель стал легче на 17 кг. легче, максимальная его мощность возросла до 177 л.с. (350 Н•м.)

Купе 1 серии оснащено устройствами, позволяющими снизить расход топлива.

Система Stop&Start при остановке автомобиля выключает двигатель, она же его запускает при нажатии сцепления для включения передачи. Появился индикатор включенной передачи на панели, рекомендующий водителю смену передачи.